Боржавская узкоколейка

     «Анця» – закарпатский вариант уменьшительно-ласкательной формы этого имени. Открыли узкоколейку 23 декабря 1908 года. На церемонии присутствовал сам министр путей сообщения Венгерского королевства (составной части двуединой Австро-Венгерской монархии). До этого жителям Закарпатья приходилось добираться, например, из Иршавы в город Берегово (расстояние между ними сравнительно небольшое) сутками, а с появлением железной дороги этот путь сократился до 2 часов. Когда была построена Боржавская узкоколейка, жители горных сел получили возможность ездить на заработки в города, которые находились на равнине.
     Потом Боржавская узкоколейка продолжала развиваться и благополучно существовала в Чехословацкой Республике, Венгерском государстве и Советском Союзе. В «застойные» годы она возила пассажиров и грузы, обслуживая местные предприятия: Должанский лесокомбинат, Приборжавский завод стройматериалов, угольную шахту в Ильнице, Иршавский абразивный завод и Иршавскую мебельную фабрику. До 1994 г. по узкоколейке осуществлялось очень интенсивное движение до села Кушница. Сейчас там рельсы разобраны, и теперь локомотив с одним вагоном сначала едет из Иршавы в село Хмельник, там к нему цепляют еще два вагона и поезд идет до Виноградова.
     К сожалению, «Укрзалізниця», на балансе которой находится Боржавская узкоколейка, считает ее убыточной и уже несколько раз предлагала эту дорогу закрыть. Тепловозы и вагоны узкоколейки были построены в 70 – 80-х гг. Проблема в том, что на тепловозах стоят двигатели от танков Т-62, и они рассчитаны на большегрузные составы, а сейчас локомотив тянет не больше трех вагонов – т. е. работает во многом вхолостую. Тем не менее, благодаря усилиям небезразличных людей, а также вниманию многочисленных туристов «Кушныцька Анця» все еще работает. И более того, многие эксперты уверены, что в скором будущем она станет настоящей изюминкой туристического Закарпатья.

prokarpaty.info